跟著我國交通工作的開展，現代工程檢測技術也跟著高速公路建造的開展顯示出日新月異的提升和前進。新工藝、新技術、新材料的廣泛應用，提升了建造水平和工程質量。　

　　一、露筋原因剖析：露筋現象指混凝土內部主筋、副筋或箍筋部分裸露在結構構件外表。鋼筋保護層不合格長沙工程檢測后發生的原因如下：

　　1、灌筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板顯露;

　　2、結構構件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋;

　　3、混凝土配合比不當，發生離析，靠模板部位缺漿或模板漏漿；

　　4、混凝土保護層太小或保護層處混凝土振或振搗不實；或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋；

　　5、木模板未灑水濕潤，吸水粘結或脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導致漏筋。點擊此處免費收取500本常用標準

　　鋼筋保護層厚度不行的處理辦法：如果鋼筋保護層厚度不足，一般均采用抹水泥砂漿來處理，如抹灰層厚度較大，較好先掛鋼絲網，抹灰前應先刷一遍結構膠，再抹灰。這樣可防止抹灰層空鼓和開裂。具體施工辦法如下：

　　1、對此部位混凝土進行鑿毛；

　　2、掛鋼絲網，網絲直徑0.5～2mm、網格尺度5～25mm，網格形狀為正方形或矩形；

　　3、抹灰前刷一道結構膠，防止抹灰層空鼓和開裂；

　　4、用高一標號水泥砂漿進行抹灰處理。

簡單論述了鋼筋保護層不合格長沙工程檢測過程中技術以及應用，具體涉及到試驗檢測的部分未以表述。總之，近年來，工程檢測技術愈加趨于信息化、標準化，為我國工程質量檢測及評定提供了有力保證。同時跟著檢測技術的開展和成熟，工程建造范疇逐漸呈現出標準化、標準化，向著更好的目標健康有序的開展！